При попадании колеса в яму даже на небольшой скорости раздается сильный удар


Вообще то столица проверки тормозов - Таллин. Но стенд то у них есть, я 1 раз всего менял аморты,, приехал на техосмотр, на стенде показало 2 на подходе, 1 жив, и 1 сдохший. Плюс при проведении опыта-движение штока кое-как но улавливалось бы на слух, скрежет, трение, гайка бы была по чашке, хотя не факт, может быть и тихо, но не исключено.

При попадании колеса в яму даже на небольшой скорости раздается сильный удар

Ведь источники стука задней подвески этой модели можно перечислить на пальцах одной руки. Есть предложение к руковдилям раздела, создать или опрос или какую-нибудь рейтинговую таблицу по стойкам на основе голосов форучан и в дополнение можно отдельные темы про стойки ведущих фирм сделать кони, бильштейн, сакс-боже, каяба, монро где можно обсуждать плюсы минусы, кто что ставил, будет ставить, возможно с фото покупки, ну и эксплуатации дальнейшей.

Здесь расположена полная версия форума.

При попадании колеса в яму даже на небольшой скорости раздается сильный удар

Есть предложение к руковдилям раздела, создать или опрос или какую-нибудь рейтинговую таблицу по стойкам на основе голосов форучан и в дополнение можно отдельные темы про стойки ведущих фирм сделать кони, бильштейн, сакс-боже, каяба, монро где можно обсуждать плюсы минусы, кто что ставил, будет ставить, возможно с фото покупки, ну и эксплуатации дальнейшей.

Оно, либо коснувшись дна ямы, либо повиснув в воздухе, растягивает стойку до предела. На техосмотре 3 стенда, Тормоза, Подвеска, Выхлоп.

Смотри сайлентблоки задней балки. Изношенная, откровенно слабая стойка, пусть и "не вытекшая", может вызывать отчетливо слышимые

А в СэНэГэ это стенды - редкость Сказать, что из-за открученой гайки, сила пружины пробивает резинку при таком зазоре, да возможно, но это при условии, что гайка уж очень откручена. Пока что для себя сделал вывод, что диагностировать стойку можно: Вчера что сделал: Вообще то столица проверки тормозов - Таллин.

Здесь расположена полная версия форума.

Что касается сайлентблоков - в сервисах их порой бракуют когда он полностью отслоился и это видно невооружённым глазом. Поставил на ручник. Изношенная, откровенно слабая стойка, пусть и "не вытекшая", может вызывать отчетливо слышимые

Глухой и сильный звук издаёт добитый Вами во время замены стоек сайлентблок балки. Изношенная, откровенно слабая стойка, пусть и "не вытекшая", может вызывать отчетливо слышимые Если повторяюсь, прошу не ругать, покопался в поиске, не получилось подобной причины найти. Ваш способ проверки ничего не объясняет, амортизатор действительно должен сопротивляться ходу вниз, но и колесо после встречи с препятствием должно всё время дороги касаться - так понятно?

Такого быть не может, сразу на столько много она не открутится, так как проехал я км по городу после замены, да и гайка новая с пластмассовой фиксирующей фиговиной не знаю как называется.

Скажем, колесо попадает в яму, усилие отбоя у этой стойки мало, и она не может воспрепятствовать тому, что пружина, распрямляясь, "выстреливает" колесо вниз. Изношенная, откровенно слабая стойка, пусть и "не вытекшая", может вызывать отчетливо слышимые Что происходит при движении?

Пока что для себя сделал вывод, что диагностировать стойку можно: Когда меняли стойки открутили нижние крепления аморт. Плюс при проведении опыта-движение штока кое-как но улавливалось бы на слух, скрежет, трение, гайка бы была по чашке, хотя не факт, может быть и тихо, но не исключено.

Вчера что сделал: Если повторяюсь, прошу не ругать, покопался в поиске, не получилось подобной причины найти. B3 универсал, поменялись задние стойки, ставились новые резинки, в общем все новое кроме отбойника. Что касается сайлентблоков - в сервисах их порой бракуют когда он полностью отслоился и это видно невооружённым глазом.

Скажем, колесо попадает в яму, усилие отбоя у этой стойки мало, и она не может воспрепятствовать тому, что пружина, распрямляясь, "выстреливает" колесо вниз. AlexTDI , это у Вас в евросоюзе при прохождении техосмотра состояние мартеров проверяется на стенде B3 универсал, поменялись задние стойки, ставились новые резинки, в общем все новое кроме отбойника.

Когда меняли стойки открутили нижние крепления аморт. Вообще то столица проверки тормозов - Таллин. Что касается сайлентблоков - в сервисах их порой бракуют когда он полностью отслоился и это видно невооружённым глазом. Смотри сайлентблоки задней балки.

Полная версия на Volkswagen Technical Site: Вчера что сделал: AlexTDI , это у Вас в евросоюзе при прохождении техосмотра состояние мартеров проверяется на стенде

Смотри сайлентблоки задней балки. На техосмотре 3 стенда, Тормоза, Подвеска, Выхлоп. Ваш способ проверки ничего не объясняет, амортизатор действительно должен сопротивляться ходу вниз, но и колесо после встречи с препятствием должно всё время дороги касаться - так понятно?

AlexTDI , это у Вас в евросоюзе при прохождении техосмотра состояние мартеров проверяется на стенде

Вчера что сделал: Скажем, колесо попадает в яму, усилие отбоя у этой стойки мало, и она не может воспрепятствовать тому, что пружина, распрямляясь, "выстреливает" колесо вниз. Если повторяюсь, прошу не ругать, покопался в поиске, не получилось подобной причины найти.

И в том, и в другом случае возникает удар, отчетливо слышимый водителем. Но стенд то у них есть, я 1 раз всего менял аморты,, приехал на техосмотр, на стенде показало 2 на подходе, 1 жив, и 1 сдохший.

Поставил на ручник. Пока что для себя сделал вывод, что диагностировать стойку можно: А в СэНэГэ это стенды - редкость На техосмотре 3 стенда, Тормоза, Подвеска, Выхлоп. Ведь источники стука задней подвески этой модели можно перечислить на пальцах одной руки.



Санол транс gjkjub
Велика писька
Увеличение эрекции пениса
Секс и виски кокс карибский текстэ
Полный стриптиз харьков
Читать далее...

<